全球观热点：小溜背，四排气，凯迪拉克新SUV开始玩前驱，1.5T或许很便宜

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小溜背，四排气，凯迪拉克新SUV开始玩前驱，1.5T或许很便宜

近些年凯迪拉克作为美系豪华品牌一直在中国市场上比较低调，表面看指导价和奔驰宝马奥迪差距不大，实际上优惠力度非常大。以价换量的策略确实在奏效，毕竟价格更低而且面子效果也不差，现在凯迪拉克恨不得推出更便宜的入门车型稳住销量基本盘，所以即便有了xt4以及CT4，今年又申报了新车型凯迪拉克GT4(图片)，最近这款全新车型已经有首批量产版本抵达线下销售渠道。

作为一款带跨界风格的SUV车型，凯迪拉克GT4车身总长度只有4633mm，不过宽度1878mm宽体效果还不错，横向空间也是有保障的。比较值得深究的是轴距明明达到2800mm，但是见到实车之后的后排空间表现没有想象中那么大，看车身侧面比例就会发现引擎盖太长，其实这就是豪华品牌的通病，往往太过追求侧面的比例协调，而将整个驾驶座舱尽量后移，所以轴距比较长的情况下后排腿部空间也没有那么宽敞。

不过这次凯迪拉克设计语言看起来确实清新很多，车头前脸显得更加扁平，而不是xt系列那样显得太厚重，进气中网还是熟悉的凯迪拉克盾牌造型风格，两侧提供了狭长的眯眯眼日行灯搭配分体泪痕大灯。车身侧面是典型的跨界运动轿跑SUV风格，车顶收尾部分带有小溜背的效果，尾部提供了4排气管出口装饰，不过看内部还是两侧双排气。

车内氛围很容易让人联想到新上市的别克E5以及别克新一代君越，因为今年上汽通用推出的新车型几乎都是类似的设计，采用了同款30英寸大屏幕，而且带有曲面环绕效果。不过凯迪拉克毕竟是豪华品牌，车内整体用料细节还是比别克E5看起来高级一些。

从硬件配置已经能够感受到凯迪拉克GT4要走亲民路线，因为入门版本仅仅搭载1.5T小排量涡轮增压发动机，这在以往凯迪拉克新车型领域是没有的，1.5T小排量发动机最大输出204马力，这其实并没有比2.0T发动机低很多，甚至超过不少合资品牌低功率2.0T发动机的表现，足够日常家用。而且是前置前驱布局，这样的情况下笔者认为完全有条件把价格控制在20万之内。

当然也有2.0T版本可供选择，动力性能会更加游刃有余。如果这款车在20万级别，那甚至能直接竞争国产领域的大爆款车型比亚迪宋plus DM-i插电混动新能源SUV，至少凯迪拉克的品牌影响力还在，尤其对年轻人追求个性面子的心理作用很大。

问题来了，你觉得凯迪拉克GT4定价多少合适？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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